Ｓｕｋｈｏｉ ３１ EPP-BX

	ＨＯＫＵＳＥＩ ＭＯＤＥＬ ＨＰでの紹介 スホーイ３１ EPP・BXはEPP素材を使用しカーボン材料で 補強を施したアウトドア専用のEPPスケールアクロ機です。 【設計コンセプト】 F3O機の胴体構造のノウハウとDuplexEPPやUltimaEPPの EPPリブ組み主翼をマッチングさせ、胴体下部・ノーズ部分を Box構造にして強度を確保、更に主翼カーボンスパーと胴体 カーボン縦貫材を内部に配置させた新設計！ 全体に剛性が高いので風に強くアウトドアで違和感無く飛ば すことができます。 基本的に高性能で飛ばしやすい本機は高翼機を卒業された 初心者から極限の性能を追求するアクロマニアまで幅の広い ユーザー層を必ず満足させます。 パワーユニットや追加補強により好みの特性に仕上げること もEPP機なら可能、また墜落しても壊れにくく、修理し易いの で何度でも練習できます。
	Ｓｕｋｈｏｉ ３１ ＥＰＰ−ＢＸ到着！ ８月０９日（水曜日）我が家に配達！ 箱はお馴染み小さいな箱。 塗装済のＥＰＰキットは今回が初めて。 面倒なことは特にありません。 スプレーのり・OfficeDepot極薄ＰＰテープ・ スコッチ強力接着剤（プラスチック用）は去年購入した ものですが、いまだに残っており敢えて購入することは ありませんでした。 一緒に購入した部品はＷＡＹＰＯＩＮＴのサーボ ４個 くらいです。
	モーターはＡＸＩ２２１２/３４　 セル数：リポ２−３セル　シャフト径：約３．１７ｍｍ 重量：５７g　 ＫＶ値：７１０ｒｐｍ/Ｖ　電流：４−８Ａ 毎回の事ながらＣＯＢＲＡ/Ｆ３０のモーターを使用 するつもりでしたが、指定がＡＸＩ２２１２シリーズなので 去年間違って購入した２２１２／３４を使って見ました。 ＨＯＫＵＳＥＩ ＭＯＤＥＬの池田氏によれば２２１２／２４ が上空での飛びもストレス無いとのことでしたが、取りあ えずこれで試してみました。 プロペラはＧＷＳ１１×４．７ＳＦ プロペラの取付にはプロペラセーバースパーセットを 使用。これはＧＷＳのＳＦ・ＤＤタイプ両方使え、 プロペラの固定はＯリング２本で固定されちょっとした衝撃 があった場合プロペラが軸から外れモーターを保護します。
	スピコン（ブラシレススピードコントローラー）は ＨＹＰＥＲＩＯＮのＴＩＴＡＮ ３０ Ｐ（３０ｇ）３０Ａ ＢＥＣスイッチ付 ＣＯＢＲＡ/Ｆ３０から移植です。 取付位置は主翼より前側でマジックテープで固定。 ＢＥＣスイッチはいつも使わないので取り外し 半田付けに収縮チューブを被せました。 これで少しは軽量になったと思います。 設定 ブレーキモード：ＯＦＦ バッテリーモード：３Ｓ リチウム（１１．１V) オートカット電圧：１セル当り　３．０Ｖ×３＝９Ｖ オートカットタイプ：ソフトパワーダウン（緩やかにダウン） ソフトスタート：ＯＦＦ タイミング：オート スイッチング周波数：８ＫＨｚ モーター回転方向リバース：−−−
	バッテリーはＫＯＫＡＭ　３Ｓ−１Ｐ Ｌｉｐｏ（リチウムポリマーバッテリー） １１．１Ｖ　７３０ｍＡｈ　６１ｇの大容量タイプ 高さ６４ｍｍ幅３５ｍｍ厚さ１５ｍｍ　放電値２０Ｃ 搭載箇所はモーター取付位置の後方です。 テープを張りそこを剥がし、大きく口を開け中に包み 込むようにして搭載します。 飛行中に前後しないよう余ったＥＰＰシートで枠を作り その中にＬｉｐｏを積み、しっかりバンドの口をくっつけます。
	受信機はＪＲ　Ｒ７７０Ｓ　ＳＰＣＭ７ch　重量２０g 搭載箇所は重心位置を考え胴体前側に マジックテープで固定！ バッテリーのサイズに合わせ前後できるように しました。 胴体回りは余裕がありハーネスの長さを考えて 位置を決められます。
	エレベーターサーボはＷＡＹＰＯＩＮＴの Ｗ−０６０を使用。 最近このサーボを好んで使用するようになりました。 値段も手頃で、ギヤ欠けしても補修パーツがありま す。ニュートラルも良く、今迄ギヤ欠けしたことはあり ません！ 説明書ではＥＰＰにサーボを接着とありましたが 私は不要な薄い板の上にネジ止めで固定しました。 舵角不足を補うためにマイクロカーボンアクロホーン エレベータ側にミニ・カーボン・コントロールホーンを 使って強度をだしています。 付属のリンケージは使わず１ｍｍ ＳＵＳロッド を使用。 リンケージのストッパーには付属のＰＰパイプ を適当な長さに切り差し込み瞬間を垂らして完了！
	ラダーサーボはＷＡＹＰＯＩＮＴの Ｗ−０６０を使用。 こちらはラダー側のみミニ・カーボン・コントロール ホーンを使用しています。 付属のリンケージは使わず１ｍｍ ＳＵＳロッド を使用。 リンケージのストッパーには付属のＰＰパイプ を適当な長さに切り差し込み瞬間を垂らして完了！
	エルロンサーボ左右にＷＡＹＰＯＩＮＴの Ｗ−０６０を使用。（２個） エルロン側２カ所ミニ・カーボン・コントロール ホーンを使用しています。 （付属のホーンをが付いてきます） 付属のリンケージは使わず１ｍｍ ＳＵＳロッド を使用。 リンケージのストッパーには付属のＰＰパイプ を適当な長さに切り差し込み瞬間を垂らして完了！
	ランディングギア 付属の物をそのまま使用しました。 太さもありかなり丈夫です！取付も指定の場所に 差込、瞬間を垂らすだけなので簡単。 ホイールも付属の物。 しっかりした物です。 この固定もＰＰパイプを適当な長さに切り差し込み 瞬間を垂らしただけ！ 実際、着陸してみるとガッシリしたピアノ線も 機体の重さでかなりしなります。 綺麗にフレアーをかけないとプロペラを擦り外れて しまう事が数回ありました。
	テールギアの製作 機体にはテールギアは付属されていません！ また必要ないのですがエンジン機からのこだわりで タキシングが出来なくても形だけは飛行機らしく しました。 アウトドア使用なので何回も着陸していたら 接地するところが破損する可能性があるます。 カーボンクロスシート（厚さ０．１５ｍｍ）を機体に挟み ピアノ線を折り曲げて簡単に作りました。 取付はグラステープで貼り付け！ 重さは未計量ですがたぶん軽いと思います。 前回のＦ３０から作製してます。