Ｆ．Ａｉｒ５０　Ｂタイプ（べっこう飴）

	ホクセイモデルＨＰでの紹介 トルクローラー小野氏談 「F.Airはホバリングだけではなくオールラウンドな性能を持ち、 失速の具合が３ｍクラスのアクロ機（T.O.C.大型機）と同じような 感じで、腕前に応じて正面コブラも、背面コブラも、 ローリングコブラもフォール系もユックリリズムで非常にやりやすく、 練習に最適です。ファンフライ機は昔のようにホバリングだけの 機体ではなく、設計によって失速系もアクロも何でもできる 優れた練習機です。 F.Airでアクロの基本舵を身につけてプライマス・ファンや プライマス・アクロへのステップアップに最適です。」 合言葉は「板」、あなたも「板」の文化に触れて みませんか！？
	通常主翼内部のハッチは片方に１つしか無いのですが あまりにも小さいのでもう１つ開けてバッテリー用と 受信機用と、それぞれ独立させました。 あえてハッチは透明の板を使用し内部が見えるように してあります。（コネクター抜け防止） 何も考えずにセットしましたが重心位置は 問題ありませんでした。 エルロン用サーボは排気の油で汚れる為 アクリル板を暖め成形して作製しました。 リードハーネスは收収縮チューブ・ＲＸアンテナリードは ノイズレスパイプに通しまとめて結束バンドで止めています。 エルロンリンケージはテトラのロッドアジャスターに ＲＣ/ＨＯＢＢＹのカーボンパイプを被せてたわみを 防止しています。
	こちらのエレベータとラダーのリンケージもテトラの ロッドアジャスターにＲＣ/ＨＯＢＢＹのカーボンパイプを 被せてたわみを防止しています。 エレベーター側サーボホーンにはＯＫ　ＭＯＤＥＬの ＨＤロングサーボホーンをまたラダー側は ＪＲ　スーパーホーンを使用しています。 この剛性感はかなりのもの
	チャージングアダプターとスイッチが平行に並べて その下にボルトスパイ２を取り付けています。 毎回チェッカーで充電チェックする必要がなく、スイッチを ＯＮしたらボルトスパイのＬＥＤを確認するだけです。 また上級者ともなるとホバリング中に充電確認が 出来てしまうスグレモノ。
	サーボホーンは排気側を避け左側に統一して リードハーネス・ＲＸアンテナリードをまとめて 結束バンドで止めています。 ただ先輩方にリードハーネスとＲＸアンテナリードを 一緒にすると混信の不具合がでるとの指摘が ありましたので、この辺は自己責任でお願いします。 ちなみに私はこの機体で数百回フライトしていますが 今の所、ノートラブルです。