ＣＯＢＲＯ/Ｆ３０

	２００６年０３月３１日（金）　晴 外気６．６℃　湿度２６．６％　風速４.６ｍ/ｓ 初飛行 ＥＰＰの機体とは言え緊張します。しかも 綺麗にカラーリングまでするこだわりよう！ 早朝４時起きで現地に到着、高鳴る鼓動を押さ えつつ各舵の最終チェック（特にエルロンの左右 を間違えます）をし離陸。 離陸して直ぐ左に傾き、機首は常に上昇気味に もってかれます。キッチリ製作したつもりでしたが かなり癖が付き、水平飛行になるまでこんなに カチカチトリム調整したのは初めてです。 飛行中の機首上げは後からプロペラのスラストが 合ってなく少し上側を向いていたため平行にする ことで真直ぐ飛ぶようになりました。 スチレンペーパーで出来たエレベーターとラダーに 塗装したことで見た目でも分かる湾曲が出来てしまい 左右の癖が出たようです。この件は後日、湾曲した 箇所に裏表に定規で挟み矯正したところしっかり 飛ぶようになりました。 （ＥＰＰは塗装しても湾曲しません） Ｆ３０はＰ/ＳＰＥＣと違い機体の軽さも手伝って 水平飛行でゆっくり飛びます。又今回のＦ３０から エレベーターの動翼がカウンター無しのため 上空での飛行は問題ないが低空での急な機首上げ 時、急激に直角に持って行きにくいです！ この辺は初飛行な事もあり慣れが必要と感じました。 こちらもホバリングで完全に失速した状態になると 急激にトルクロールが始まります。 この辺はＰ/ＳＰＥＣと同じですがホバリングの コントロールはＰ/ＳＰＥＣの方が上のように 感じます。 無風に近ければＦ３０のホバリング・トルクロールは もの凄く安定して出来ました。ひとたび風が吹くと 安定が悪く軽い機体は流されてしまいます。 この機体はＰ/ＳＰＥＣと同じ材質ＥＰＰ（発泡ポリ プロピレン）ですが前より厚さが薄いのでラフな着陸 では裂ける可能性があるため付属のランディング ギヤ（オリジナルで取付方法を変えました）の他に 軽量の尾輪を付けました。 風がある日はハンドキャッチが無理なので、機体を 壊さないよう着陸も視野に入れての取付です。 ホバリングでラダーの利きがイマイチ反応 悪いです。これも機体が軽いため、パワーを 入れると上昇してしまいます。 Ｐ/ＳＰＥＣよりかなり飛ばしやすい機体と想像して いただけにちょっとガッカリしました。 とは言っても数フライトでその機体の特性を 把握するほど腕前ではないのでフライトを重ね 特性をつかみたいと思います。 この日も数回低空でのホバリングを試みました が危なっかしく背面になると中々正面に戻りま せん！ この辺は背面の練習を行っていたため恐怖感 はありませんがやはり正面の方が安心します。
	２００６年０４月０５日（水）　曇後雨 外気１２．１℃　湿度５８．６％　風速１．３ｍ/ｓ １フライト目でラフな着陸時にランディングギヤ を破損してしまいハンドキャッチをせざる終えなく なりました。 何てことでしょう・・・ 調整の甲斐あり飛行特性も良くコントロール しやすくなりました。手こずっていた機体が 思うようになってきたのです。 それと着陸はハンドキャッチしかない緊迫感から 低空でも安定し、全てのフライトをハンドキャッチで 終了することが出来ました。 ローリングサークルも軸の通った円を描くように なり、気をよくしてアドバンスドの真似事を行い ましたがスタント機のように綺麗に決まります。 ＥＰＰ特有のヨレヨレ感がなくキッチリ飛行し スティックの動きに忠実に反応してくれ、腕が 上がったような錯覚です。 ラダー旋回もヨレ感がなく綺麗に旋回します。 癖がないため修正舵を必要としません！ 数回、低空から機体を落としましたが 今の所壊れた箇所はありません！ Ｐ/ＳＰＥＣより見た目も華奢に見えますが 軽量な事もあり衝撃を吸収しているようです。 逆にカーボンロッドのランディングギヤが ラフな着陸でポッキリ折れてしまいました。 軽量に貢献していますが衝撃には弱そうです。 初飛行では思うように飛ばないＦ３０を購入し 後悔していましたが上空での綺麗な飛行と 低空での安定したホバリングに納得し練習に 励んでおります。 欠点と言えば飛行中にキャノピーが外れ 落下する事が何回かあったので、外れないよう に固定することをお勧めします。 私のは対策済ですがノーマルの取付だと 必ず外れると思います。 飛ばし込むほどこの機体の良さが分かる そんな機体です。 いずれは今流行の逆ピッチを搭載し 逆さトルクロールをしてみたいと思っています。 （設定が難しそう〜）