ラジコンＤｉａｒｙ
写真はクリックすると拡大します！


２００６年０８月２２日（火）曇時々晴
外気２５．３℃ 湿度７３．５％風速１．０ｍ/ｓ		ＥＰＰとはいえ初めてのスケール機！
ＳＵＫＨＯＩ３１EPP-BX初飛行！

現場に４時４５分頃到着！飛行場入口に２１日～２３日迄道路工事実施の看板が目に入りました。過去に工事が始まり出れなくなった事があった為、（幸い知り合いの業者が裏ルート鍵を開けてくれたため出ることが出来た。）範囲外の高台に車を止め飛行機とケースを持ち現場まで５分程歩くことになりました。その途中ＣＲ（サイクリングロード）で道の真ん中に高校生の女の子が２人熟睡してました。昔ならば考えられないことです。こちらは又死体かと思い一瞬ヒヤッとしました。今日は先日、製作したＳＵＫＨＯＩ３１EPP-BXの初飛行です。やはり初飛行は１人に限ります。薄暗い中、各舵の動きを確認しハンドリリースで上空へ、見た目癖は無いように製作したつもりですが、かなり右側に倒れ込みました。途中体勢が崩れあわや墜落しかけましたが何とかトリムで水平飛行になるよう調整。前の機体と違い急降下しても動翼がハンチングを起こすことはありません！全体的にカッチリした飛びを見せました。ナイフエッジは実に安定し、トルクロールも予想外に安定。着陸は数回行いましたが上手くフレアーを掛けないと長いランディングギヤがしなりプロペラを何度か干渉することがありました。
フライト回数　１２


２００６年０８月０８日（火）曇後雨
外気２７．６℃ 湿度８１．９％風速１．４ｍ/ｓ		車内より。こんな感じ。
台風の影響か！

現場に４時３０分頃到着！どんよりしている空には更に黒い雨雲が見えた。これは躊躇してる場合ではないと悟った私は、すぐさまフライト開始です。暗い中微かに日の出の光が見えたとき大きな虹が、しかもダブルの虹（虹の横に平行して虹がある）が見えたのです。飛行機が上空に上がったばかりだったので終わった（フライト時間約８分）頃カメラに納めようと思ってましたが着陸した頃には霞んでしまいました。こんなの見たのは人生で初めてのことです。（何か良いことあるかな！）今日は台風７・８・９号の影響で無風から急に風が出てきたり雨が降ったり止んだり、地響きと共に雷が鳴り大粒の雨が降り出し駐車場も路面状態が怪しくなってきたため途中から車の中で待機していた○山氏と安全な高台に避難して様子を伺っていた。一向に止む気配がないため７時頃に揃って帰宅しました。自宅でどうしても納得いかなかったバランスアダプターの能書（取説）きを熟読するとバランスハーネス以外にバッテリーのワイヤをＬＢＡの出力ワイヤに接続と記載されているので、通常充電（バランス無しで）のワイヤもバランスアダプターに接続すると作動しました。旧型がバランスハーネスのみで充電できたため新型も同じだと思いこんでいたのがいけませんでした。購入した店（高○）では、バッテリーが死んでるんだよ～！と決めつけていたし、こちらも戸惑ってしまった。やっと充電できるようになったバランスアダプターですが接続手順にはちょっとした儀式みたいなものがあります。この辺がもっと改善されると使いやすくなると思います。高○に来たついで、雨が上がった飛行場で数フライト楽しんだ！後から来た通称、汚いおじさんは中々ヘリがうまかった。
フライト回数　５．５+４


２００６年０８月０７日（月）曇後晴
外気２７．６℃ 湿度７４．９％風速０．０ｍ/ｓ		この機体には無風が一番！
リチウムバランスアダプター。

現場に４時２０分頃到着！中々辺りが明るくなりません。天気予報では日の出が４時５０分頃ということで、だんだん遅くなってきました。薄暗い中ホバリングやトルクロール・フリーフォール等、失速系を何回も練習した。フライヤーがいないことを良いことに立て続けの連続フライト。７時頃には終了してしまった。先月注文したＨＹＰＥＲＩＯＮのバランスアダプターがやっと入荷しました。それとその恩恵を受けるために同社のバランス充電対応３Ｓ-８００ｍＡｈのＬｉｐｏも購入した。長い入荷待ちの間、名称がＬＢＡ６からＬＢＡ１０になり最大６セル１０A までとパワーアップ。２個ネットワークにより７セル～１２セルにも対応との事ですが私の使用するバッテリーは１,０００ｍＡｈ以下なので前のタイプの方がシンプルで良かったがこのタイプは製造終了のため購入不可！新型と言うことで気をよくして早速充電開始！・・・けど一向にセル状態表示ＬＥＤは点灯しないしステータスＬＥＤは４回点滅の接続あるいは配線エラー警告が出ている。何回トライしても結果は同じ、仕方なく通常の状態で充電を行った。これじゃ何のためにバランスアダプターを購入したのか・・・
フライト回数　８


２００６年０８月０２日（水）曇後晴
外気２２．５℃ 湿度７７．５％風速１．０ｍ/ｓ		久々です！
ヘリの割合が増えました。

現場に４時３０分頃到着！昨日の寒さと風もなく、直ぐにフライト開始しました。名前は分からないがしばらくすると私がここに来た頃、よくお会いしていた方が見えてました。あの時はスタント機を飛ばされていましたが今日はヘリを持ってきていました。そう言えば今日のフライヤーは殆どがヘリの方で、飛行機組が片隅に追いやられる感じです。最後のフライトでタイヤの片方を落としてしまい広範囲で落としたタイヤを探しましたが見つけることは出来ませんでした。この手の飛行機はストッパーが瞬間で止めるだけなのでいつ取れてもおかしくありません！定期的に確認する事も必要です。７時頃からやはり風が出てきて私の機体ではきつくなってきたので８時に帰宅。
フライト回数　５


２００６年０８月０１日（火）曇後晴
外気２０．９℃ 湿度７４．７％風速１．９ｍ/ｓ		ピアノ線はいいな～！
寒かったです！

現場に４時３０分頃到着！まるで夏が終わり１０月に入ったかのような寒さでした風も少しあったため半袖だと寒く震えがきます。この機体は風に弱く、無理して飛ばすと尾翼類がフラッターを起こすため普通に上空旋回を何回も行っていました。先日からランディングギヤをカーボンからピアノ線に変えましたが、風が強くハンドキャッチが出来ない場合、安心して着陸することが出来ました。やはりピアノ線は適度なしなりと復元力があるので折れることがなく安心できます。ノルマ８回の私も寒さには勝てず早々に帰宅しました。明日は大丈夫だろう。
フライト回数　３