ラジコンＤｉａｒｙ
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２００６年０３月３１日（金）晴
外気６．６℃ 湿度２６．６％風速４．６ｍ/ｓ		初フライト前！
ＣＯＢＲＡＦ３０初飛行！

今日は待ちに待ったＦ３０の初フライト！現着５時３０分ゲートは開いていたので助かりました。途中のデコボコ道は７日の情報で簡易舗装工事とのことで期待していましたが、ただ凹んだ箇所に砂利を敷き詰めただけでダートのままでした。駐車場にほぼ同時に○水氏と合流！Ｆ３０を見比べた所、私のはカラーリングにスプレーを多用したことにより重く感じました。それとスチレンペーパーで出来たエレベーターとラダーは塗装のため湾曲し癖がでそうです。離陸して直ぐエレベーターとエルロンのトリムを調整しました。機体が軽いせいかゆっくり飛びます。飛びはかなりのポテンシャル秘めていそうですが慣れない機体にその性能を引き出せませんでした。２回目のフライトでホバリングをしてみた所Ｐ-ＳＰＥＣ同様に連続トルクロールが始まります。無風の時、ホバリングからハンドキャッチが出来ました。ひとたび風が吹き出すと軽い機体は安定せずコントロールが上手くできません！ロール系は安定感に欠けました。これからと言うときに風が強くなり、次回のフライトでキッチリ！セッティングしたいと思います。飛行場には後から来たヘリの○山氏だけ。春休みもあり少年野球の練習が隣のグランドで始まりだしたので８時頃には皆で終了しました。
フライト回数　３


２００６年０３月１９日（日）曇後晴
外気１８．１℃ 湿度３２．２％風速９．３ｍ/ｓ		やっと完成！
ＣＯＢＲＡＦ３０製作（５日目終了）

早朝より最終段階のサーボ・受信機・バッテリー等の取付とリンケージ回りに来ました！ここまで来れば終わったも当然です。ここで苦戦したのは、受信機の搭載箇所、只でさえ狭い箇所に重心を合わせて調整すると、各サーボのコードがギリギリになってしまいましたが何とか収まりました。それとキャノピーが取り外せるのは良いことですが、フライト中に何処か飛んでしまいそうです。送信機の設定はＰ-ＳＰＥＣのコピーから各舵の調整を行いました。今回から初めてマイクロサーボを使用しますが、調整段階では動き・スピード・ニュートラルに問題なく良い感触です。室内で機体を持ち垂直上昇を確認しましたが、Ｐ-ＳＰＥＣ同様、トルクロールに入りやすい感じでした。初フライトが楽しみです！ＰＳ．余談ですが今日は昼前からもの凄い風が出てきて、土煙が舞い上がっていました。（こちらは田舎のため畑が多いのです）
フライト回数　０


２００６年０３月１６日（木）曇
外気１６．６℃ 湿度６１．３％風速６．８ｍ/ｓ		塗装中のＦ３０。
ＣＯＢＲＡＦ３０製作（４日目）

製作にあたり色々とああしよう、こうしようと考えているうちに時間が経ち思うようにはかどりません！今回メインギアを針金からカーボンロッドにするため軽く仕上がると思いますが、強度の面で心配です。針金の場合はラフな着陸時、曲がったりして衝撃を分散してくれますが、カーボンロッドの場合ポッキリ折れそうです。フライトの具合を見て使用を変えるかもしれません。後は機体の塗装を行いました。カラーリングに関しては、今回で２回目なので多少慣れてきました。今日は塗装していた庭先に突風が度々あり、塗装したばかりの機体が飛ばされ泥が付き、それを落としては再度取り掛かったりして疲れました。しかし風があったせいか乾きも早く何とか今日のノルマは達成！機体をしげしげ眺めていたら、○水氏からＦ３０が出来上がったと連絡！一番張り切っていた私の方が遅かった・・・残念！
フライト回数　０


２００６年０３月１２日（日）晴
外気１８．１℃ 湿度４３．８％風速７．２ｍ/ｓ		胴体の製作。
ＣＯＢＲＡＦ３０製作（３日目）

早朝練習に行きたいところですが、Ｐ/ＳＰＥＣの電動ユニットを外してしまったためＦ３０の製作をするしかないのです。今日は胴体回りの補強と、胴体に主翼と水平尾翼の接着。動翼部の取付とサーボ取付位置の調整等々ようやく飛行機らしい形になってきました。胴体回りはペラペラの側面なので付属されていたカーボンシートを両側に接着しました。これだけでも前よりしっかりし、フニャフニャ感はなくなりました。そろそろ塗装でもしようかと思いましたがあいにく風が強く埃が塗装面に付きそうだったので後日その作業を行う予定です。カラーリングは前と同じになりそうです。
フライト回数　０


２００６年０３月１０日（金）雨
外気８．５℃ 湿度７７．３％風速５．１ｍ/ｓ		主翼・水平尾翼の製作。
ＣＯＢＲＡＦ３０製作（２日目）

今日から本格的にＦ３０の製作に取り掛かりました！前回のＰ/ＳＰＥＣより材質（ＥＰＰ）の厚さが約半分位、能書きもアバウトのため初めてＥＰＰの製作をする方は戸惑うかもしれません。しかし、販売元であるＣａｒｄｅｎＡｉｒｃｒａｆｔのＨＰにこちらの製作説明が詳細に記されているので安心です。この機体は軽さと性能を重視しているようで初心者には向かないような気がしました。綺麗にレーザーカットされたＥＰＰの部品は正確でプラモデルを組み立てる感じで簡単に出来上がります。とりあえず胴体まわり一部・主翼の接着とカーボンパイプの補強・水平尾翼のカーボンシート補強を行った。私だけかもしれませんがいくら慎重に作業をしていても使い慣れないプラスチック用強力接着剤がいつの間にか手にベタベタ付いてしまいます。
フライト回数　０


２００６年０３月０７日（火）曇時々晴
外気９．４℃ 湿度５３．６％風速２．４ｍ/ｓ		強風の中のＲＥＤＢＡＲＯＮ。仮組中
看板注意！・ＣＯＢＲＡＦ３０製作（１日目）

今日は自宅を出るときから風が強く、現場に着いてもフライトできるか不安であった。飛行場入口になにやら白い看板が目に入ったがあまり気にもとめず現地に到着！ここで○水氏と合流。多少風はあったもののＥＰＰの機体は普通に飛んでしまうのです。バルサ組の機体だとラフな着陸で壊れてしまうが、この機体ならそのような不安がないためガンガン飛ばせます。とは言うもののホバリング系が決まらないためフライトはそこそこに、今度の機体（Ｆ３０）の組立を頭の中で考えていた。２個注文したうちの１個は○水氏ので、ここでその箱を開け中身を分析！前の機体よりＥＰＰの厚みが少ないし能書き（取扱説明書）はかなりアバウト。今迄のように落としたら簡単に裂けてしまいそう！フライトも終了しいつものダートを帰ろうとしたら工事が始まり通行止めになったしまったのです。来る途中の道は穴ぼこだらけなのに今日は平らになり快適に走れた！そこで頭の脳裏をよぎったのが入口横になにげにあった白い看板・・・どうもその看板には数日間、簡易舗装のため通行禁止との内容が記されていたようだ。たまたま仮設トイレを清掃に来る業者が裏ルート柵の鍵を開け私達を出してくれたので帰宅することが出来ました。帰宅後、早速Ｆ３０の製作ですが、ＥＰＰのシートからレーザーカットされている部品をカッターで綺麗に切り離しました。引っ張っても取れますが、細い箇所もあるので慎重に行った。
フライト回数　１


２００６年０３月０４日（土）曇のち晴
外気１．９℃ 湿度５１．５％風速１．６ｍ/ｓ		東京近郊で水上飛行も出来るんだ～
クラブ飛行会！（水上機飛行会）！

早朝５時４５分頃現着！薄明かりの中、朝食を摂り練習を始める。風も穏やかで練習には最適です。しばらくするとクラブ員が次々到着しなにやら水上機らしき物を車から出し荒川に向かいだしました。聞けば今日は水上機飛行会だそうで、グランドで飛ばしているのは、私を含め３人程であった。そのうち他の方も川岸に行ってしまったため見に行ってきました。波も穏やかで綺麗に離着陸していましがその中の１機が対岸付近で身動きがとれなくなり立ち往生、私はその途中、帰宅したので回収できたかは不明です。救助用の船がないと川幅数十メートルの所で止まったら回収が難しいな～。時々でかい船も通るし。　ＰＳ．昨日注文したＦ３０入荷！
フライト回数　７


２００６年０３月０３日（金）曇のち晴
外気４．８℃ 湿度５７．８％風速１．１ｍ/ｓ		初飛行ＲＥＤＢＡＲＯＮの調整中。
ＲＥＤＢＡＲＯＮ初飛行！

早朝気合いを入れ、某橋の上で○水氏と合流。日が昇る頃現地に到着！すでに隣のグランドでは○野氏がＦ・Ａｉｒファンフライのホバリング中。○水氏は初飛行のＲＥＤＢＡＲＯＮを持ってきていた。飛行前の調整を終え、いざ上空へ！小型複葉機とは思えない落ち着いてゆっくりとした飛びに本人も満足げであった。（ＥＰＰの複葉機も検討しているようだ）そろそろ私も今の機体（ＣＯＢＲＡ/Ｐ-ＳＰＥＣ）が半年近く経つので次期機体を検討しなければいけません！先月から気になっているＦ３０は品切れなので入荷を待っている状態です。昨日は風が強く、今日も同じかと思われましたが朝方は無風の時もありファンフライには良い状態でした。帰る頃には久々の○山氏と斉○氏が練習に来ました。帰宅後、ネットをなにげ見てたらＦ３０が入荷との文字に友人の分と２個を注文した。
フライト回数　３