ラジコン Diary
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2006年01月31日(火) 曇のち
外気4.7℃ 湿度68.6% 風速0.5m/s



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胴体下部を補強しました。
胴体下部を補強!
現着6時40分頃!昨日胴体中央部分を補強したことにより上空での飛びが
安定したことに気をよくして今度は胴体下部を幅5mm・厚さ0.4mmのカ
ーボンスパーで
補強しました。重量的には対策前より数gUPしたことと思い
ますが、コントロールや・飛びが改善したと思えば気になることではありませ
ん。胴体に関してはノーマルとは比べものにならない位強度が上がりガチガ
チです。これなら保管時も気を遣わなくてすみそうです。まずはホバリングか
ら試してみると、
修正舵があまり必要なく軸の通った連続トルクロールが可能
になりました。ローリングサークルもグニャグニャ感がなくキッチリ回ってくれ
ます。まるでエンジン機を飛ばしているかのような安定感があります。今度こ
の手の機体を買ったときは最初から補強をしなければと思いました。今日は
早朝から風もなく暖かく感じた。
フライト回数  8

2006年01月30日(月) 晴
外気3.0℃ 湿度53.8% 風速0.6m/s



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胴体中央を補強しました。
胴体中央を補強!
現着6時30分頃!昨日胴体の補強をしました。ホバリング中、胴体が左右に
しなっていたため胴体の左右に幅8mm・厚さ0.4mmのカーボンスパー
を張りました。以前は触るだけで
フニャフニャ左右にヨレましたが、対策後
チガチ
になり
剛性が出た感じです。早速ホバリングからテストしてみるとラダ
ーの動きに忠実になったように感じがしました。フライト中は無風のためホバリ
ングからコマのようにトルクロールに入ります。ナイフエッジは胴体がしなること
がなく安定感が出てきました。一番体感したのはナイフエッジで以前とは比べも
のになりませんEPPのメリットでもある軽さとしなりですがある程度、剛性も出さ
ないと上空でしっかり飛びません!但しあまり
あちこち丈夫にするとEPPのメリ
ットがなくなりちょっとした墜落でも材質が裂けてしまいます
。何処まで強度UP
するか難しい所です。
フライト回数  8

2006年01月27日(金) 晴
外気0.8℃ 湿度46.3% 風速0.6m/s



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このメカニカルな所が
何とも言えませんね〜

電動のヘリも良いよね〜!
現着6時45分頃!21日に降った雪はほとんど解けて路面やグランドが見え
る状態でした。グランドは固くしまり埃が立つこともなく良好です。しかも先日
のよう強風もなく久々のファンフライ日和でした。現場にはすでに一人スタンバ
イしています。
小型電動ヘリEPP機のスホーイを持ってきていた。EPP機は
1万円台でほとんどの部品が付いておりカラー済み、形もなかなか格好良く手
軽です。電動ヘリの方はセッティングがまだ出来ていないようでホバリング中、
安定していませんでした。端から見ても難しそうです!これなら私でも出来るか
な〜と一瞬考えてしまったりした。今日はほとんど無風に近かったためトルク
ロールがコマのように良く回ります。逆にハンドキャッチが難しく感じました。最
近集まりが悪いな〜と思っていたら帰る頃に○藤氏が来ました。エンジンの調
子が悪く着陸の時に、エンストしてしまうようだ。
フライト回数  8

2006年01月23日(月) 晴時々
外気2.3℃ 湿度29.5% 風速9.3m/s



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風速が9m/s台を記録!
これではお手上げです。

空中分解寸前!
現着7時頃!21日に降った雪が一面をおおっていました。飛行場までの砂利
道は固く締まってぬかるみやホコリもたちません!グランドも同じく汚れること
なく良い状態です。水溜まりも凍っており踏みつけるとガラス板のように割れま
した。雪が残っているためゴルファーはおりません。フライヤーはさみしいこと
に私のみ(いつものことです)、今日は背面コブラメインの練習をしました。どう
も背面は苦手で低空に降りてくると指が固まってしまう傾向がありまだまだ練
習が必要です。無風だと上手くいきますが少しでも風が出てくると思うように飛
んでくれません!どんな状況でもそれなりに飛ばせるよう練習をと思っていまし
たが、今迄
風速1m/s台だったのが天候が急変し黒い雲が出てきたと思った
ら突風が来ました。後で風速計で確認したところ10m/s近くまで計測したの
です。
フライト中であったらこの機体は何処かに飛ばされ回収不能か空中
分解していた
かもしれません。この強風は一向に収まる気配がないため9時
前には終了。帰りの道中雪がパラついてきた。

フライト回数  6

2006年01月19日() 晴
外気2.2℃ 湿度37.8% 風速3.2m/s



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またまたセルフタイマー!
少しの風なら練習!
現着6時40分頃!自宅を出発するときから風が強く、フライトはムリと思って
いたがとりあえず行ってみることにしました。案の定、飛行場では遮るものが
無いため体感的にも更に強く感じラーメンを食べたら帰ろうと思っていました
・・・が7時頃風が弱くなってきたので飛ばしてみることにしました。流石にホバ
リング系はムリでしたがスタント系の演技はこの風の中、問題なく飛びます。
主翼が強風であおられ、しなっているのが分かりますがこの機体、普通に飛
んでしいます。風を利用して
ハリアー着陸のため、滑走距離も必要としないの
で目の前に降ろせて楽です。今日は
フラットスピン(背面・正面)の練習をしま
した。背面フラットスピンの時は、そこから背面コブラで手前まで持ってきて周
回させる。そんなことを何回も練習していた。こういった練習であれば
風速3m
/s
位であっても問題なく出来ました。帰宅する9時45分頃には風速5m/s位に
なっていました
。誰もいない飛行場で連続フライトが出来たためあっという間に
8フライト行っていた。
フライト回数  8

2006年01月16日() 曇
外気5.9℃ 湿度71.6% 風速0.4m/s



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カラーが少し変わりました!
散歩中の犬に注意!
現着6時40分頃!朝方から体感的には暖かく無風に近いため練習日和でした
。低空トルクロール練習中、遠方から
訓練中の犬(ゴールデンレトリバー)が猛
ダッシュで私めがけて走ってきました!
飛びつかれはしなかったもののそちらに
気をとられ危うく飛行機を落とすところでした。飼い主が大きな声でダメー・ダメ
と犬を追っかけながら注意していましたが、怖い思いをしました。飼い主が私
のところに来て謝罪に来ましたが、
よく見れば外人!しばらく私の飛行機を眺め
ていました。色々なことがあるものだと思いながらも、気を取り直して練習再開。
その時の気象状況にもよりますが今日は、低空での演技が安定して出来ました
。ラダーのトリムが見た目では真っ直ぐですがホバリング中必ず左に頭を持って
行かれるので真っ直ぐ飛ぶよう修正。只でさえペラペラの機体なのでこうした微
調整はこまめに行うものと実感です。○村氏・斉○氏他もしばらくして来ました。
天気が悪くなる前には皆、フライトに来るのです。
フライト回数  7

2006年01月13日() 曇
外気3.6℃ 湿度41.7% 風速1.1m/s




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常連さんがエンジン調整!
トルクロール特訓!
現着6時20分頃!ガスストーブでお湯を沸かしますがなかなか沸きません。
ガスが減ってくると内圧が落ちてパワーが出なくなります。それと外気・風速
にも左右され、その時の状況によって変わります。
天気予報では明日・明後日と雨のため無理して練習に来たのです。多少風
があったため近くにある物置の陰でラーメンを食べていたら○村氏が来まし
た。2フライト目から風が益々強くなりEPPの機体では厳しくなってきました。
上空をただ飛ばすだけなら風にあおられながらも飛びますが、低空だと巻き
上げている突風に予測不可能な姿勢に向きを変えられます。そんなことで数
回落としてしまいましたが無傷ですみました。時間が経つにつれ気温も上が
るのだが今日は風も出てきたせいか寒く感じ手もしびれてきて飛ばしていても
つまらないので8時半頃には終了しました。帰宅途中、雨がパラパラ降ってき
た。
フライト回数  5

2006年01月12日() 晴
外気5.4℃ 湿度41.9% 風速0.2m/s




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セルフタイマーで撮りました!
正面・背面コブラ練習!
現着6時30分頃!暗闇の中、早々ラーメンを食べ体を温める。この間風が
ありましたが、食べ終わる頃にはほとんど無風になっていた。昨日主翼の箇
所に色を付け加え、色落ちしている箇所は再度同色を吹きつけ見栄えをよく
しました。と言うのも先日、
近くで見るとかなりくたびれているね〜と言われた
のです!いつも見ている私としてはあまり気がつかないことだったので薄くな
っている箇所を再塗装しました。確かに他人に言われて気付く事ってあります
。そんなわけで新作機を飛ばす気持ちで練習を始めました。無風のためトル
クロールがコマのように良くまわります。背面・正面コブラも練習の甲斐ありそ
れなりに出来るようになりましたが背面はまだビビルところがあります。ホバリ
ング中プロペラまわりから変な風切り音がするため新品と交換した!傷みが
激しく飛行中破損も考えられました。またそれを固定するOリング(ゴムバンド)
も亀裂と多少の伸びを確認したためこちらも交換しました
。その後ホバリング
で確認をしたところ風切り音はなくなりコントロールに集中できます。帰る準備
をしていたら久々の斉○氏が来ました。
フライト回数  8

2006年01月09日() 曇
外気0.9℃ 湿度45.2% 風速1.1m/s




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サンディング中!
クラブ飛行会!
成人の日
現着6時40分頃!すでに3名のクラブ員が来ており準備をしていた。辺りも
明るくなりフライト出来ますが、私の場合まず朝食を摂ってからです。風が多
少あり条件としては昨日の方が良かったです。1回目は寒さで手が、かじか
んでしまったため、ラジコン仲間から頂いた指先の出る手袋をした。これだけ
でもかなり防寒対策になり手先のしびれはなくなった。前日と同じようにトルク
ロールから背面でのハンドキャッチを練習したいところですが風が強いため、
失速状態に持って行くと流されてしまいます。また一定のところに止めると、か
なり前傾姿勢となるのでキャッチが難しいです。今日はこの風を利用しほとん
どを
ハリアー着陸させました。
ここに来て、ラジコンを楽しむ者、焚き火にあたり話に専念する方、飛行機を
製作する方と楽しみ方は人それぞれ様々です。
フライト回数  7

2006年01月08日() 曇
外気4.3℃ 湿度36.5% 風速0.9m/s




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綺麗なカラーリングです!
今年最初のフライト始め!
現着6時20分頃!前回と同じ入口端に、本来グランドにあるゴミ箱が看板と
共置いたままであった。後から来たクラブ員に聞くとゴルフの方が置いている
のではないかとのことです。
今年に入り初めてのフライト!気合いを入れて
来たものの強風のため、食事をして帰るパターンとなっていましたが、今日は
天気も良く風も穏やかなので久々の早朝練習をすることが出来ました。風が
ないと常にトルクロールが続くため正面でハンドキャッチがなかなか出来ませ
ん!エルロンで回転を押さえたいところですがエンジン機と違い、たちどころに
バランスを崩し、姿勢が保てなくなるので
背面でもハンドキャッチが出来るよう
練習
をしました。見慣れない姿勢でのキャッチはなかなかタイミングがつかみ
難いですが回数と共に出来るようになってきました。連続フライトと行きたいと
ころですが、この辺りのサイクリングロード(北区の荒川河川敷野球場〜幸魂
大橋をハーフ折り返し)で今日、第7回
谷川真理ハーフマラソン(5km・3km
・親子2km)が行われるため混雑すると車が身動きできないらしく8時半頃に
は皆で終了しました。
フライト回数  4

2006年01月05日() 曇
外気2.9℃ 湿度38.1% 風速3.2m/s




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ここまでするか!
立入禁止か!
年末年始にかけて体調不良と仕事の関係で世間並みの正月を過ごせませ
んでした!やっと体調も回復し仕事も一段落し世間とは外れた休みが来た
ので楽しみにしていた早朝練習に行ってきました。現着6時20分頃でしょう
か、ゲートはもういつも開いているようです。暗闇の中、現場に向かうとトイレ
前の
ゲートのど真ん中にゴミ箱が置かれその中にラジコン・ゴルフ禁止の看
が突き刺さっている
ではないですか、とりあえずそれを横にずらし駐車場に
入りましたが落ち着かず、フルコースのラーメンとおにぎりを食べしばらくじっ
としていました。又風も益々強くなる一方なので今日は練習をあきらめました。
確かに近くを見ると焚き火の跡が数カ所あり不燃物まで燃やされその残骸が
ありマナーもよくありません!これでは閉め出されるのも時間の問題かもしれ
ないです。なぜか誰かに見張られているような気配を感じながら食事終了後
帰宅しました。(始めた途端にいつも見ていて賛同している
憤激レポートに合
ったらかなわん・・・いつも見てますよ〜 とは言えないし〜)
フライト回数  0

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