ラジコン Ｄｉａｒｙ
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| ２００３年０８月２９日（金） 晴 | ||
| 外気３３．４℃ 湿度４８．１％ 風速１．８ｍ/ｓ |
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| 送信機のＳＷ破損！ | ||
| 現着４時４０分！昨日からホバリングが出来ない理由が納得いかず、再挑戦 ！リカバリーの利く上空でホバリングを行い垂直に立てるともの凄い回転でト ルクロールに入ります。本来ゆっくり左回りするのだが右回りもするため頭の 中でスティック操作が分からなくなりコントロールが出来なくなります。やはりそ う簡単に出来る物ではないと自覚しましたが、ここでくじけてはいけないと壊す 覚悟で練習を行いました。又エンジンを２ｓｔから４ｓｔに変更することにしました 。そんなことを考えながら帰る準備をしている最中、送信機のスナップＳＷにつ ま先を引っかけ折ってしまった。これはメーカで修理するためしばらく練習が出 来ません！ |
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| フライト回数 ６ | ||
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| ２００３年０８月２８日（木） 晴 | ||
| 外気２８．４℃ 湿度５７．３％ 風速１．２ｍ/ｓ |
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| ホバリング練習！ | ||
| 現着４時半！本格的なファンフライ機を購入したので、そろそろホバリングを と練習を始めました。ＢＥＡＲ ＣＡＴの時は機体が適していないので出来なか ったと思っていました。それで今度は直ぐに出来るだろうと期待していましたが ハッキリ言ってホバリング時の不安定さは前の機体と全く同じで期待はずれで した。機体が小さいためかコロコロしておりホバリングどころではありません！ 色々先輩方にお聞きするとエンジンは４ｓｔ（４サイクル）の方が安定して出来る とのことで、エンジンが適していないからホバリングが難しいんだと自分を納得 させていた。フライト中頭の中でこの機体に合うエンジンは何だろうか検討して いた。 |
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| フライト回数 ７ | ||
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| ２００３年０８月２５日（月） 晴 | ||
| 外気３３．８℃ 湿度４７．１％ 風速１．１ｍ/ｓ |
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| Ｐｅｔｉｔ Ｇｅｅ ｂｅｅ初飛行！ | ||
| 現着４時半！到着時刻は益々早くなってきました。もうほとんど病気に近いで す。とは言っても過去にこんな熱中することがあっただろうか、せっかく機材そ の他で投資したのだからいける所まで行ってみようではないか・・・ もともとバイクツーリングで早起きは慣れているので苦ではありません！今回 は壊れるのを待っていられず次期戦力になる機体を直ぐにでも手に入れ練習 したいと言った気持ちがものすごく強く、選んだのが４０クラスのＰｅｔｉｔ Ｇｅｅ ｂｅｅエンジンは、ＢＥＡＲ ＣＡＴから外したＯＳ ＭＡＸ−３２ＳＸマフラーはハ ットリモデルのノーマルサイレンサーまだ主翼にはデカールを張っていません。 事前チェックで、燃料タンクのキャップねじ込み部から燃料が漏れていた！こ れは締めが足りないのと、ねじ込み部に少しバスコークを塗るといいらし取り 合えず力任せに閉め漏れは収まった。エンジンは調子が良く、多少甘めにセ ッティング！離陸はあっけなく飛び立ちこれまたノートリム正面も背面も変化せ ず飛ばしやすい機体でした。 |
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| フライト回数 ５ | ||
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| ２００３年０８月１１日（月） 晴 | ||
| 外気３２．７℃ 湿度４７．１％ 風速１．３ｍ/ｓ |
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| Ｕコンおやじ！ | ||
| 現着４時３０分！ホバリングの練習に徹した。どうしても低空に持ってこれませ ん。トルクロールが急激にくるためどうやってスティックを動かしたらよいのか全 く分からずここから先に進みません！ベンチで常連さんのフライトを眺めていた ら見たことのない方が来ました。しかも車からはＵコンを持って私の隣に来ると 常連さんの飛行を見て何かブツブツ言い出したのです。こういった方は触らぬ 神に祟りなしで、「今迄の人生経験の中近寄らない方が無難」そんなことを考 えていたら突然常連さんに怒鳴りだしました。私が見る限りでは何も危険な飛行 をしているわけでもなく普通に飛ばしていただけなのです。当人も訳がわからず 終了しました。するとＵコンさんは手早く空いたグランドで準備を始めそれを見 ていた私を呼び、離陸手伝いをするよう指示してきたのです（ほぼ強制）。 呆れました。 |
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| フライト回数 ３ | ||
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| ２００３年０８月０８日（金） 晴 | ||
| 外気２８．３℃ 湿度７１．６％ 風速３．２ｍ/ｓ |
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| メタノール売切れ！ | ||
| 現着５時３０分！またも遅れてしまった。どうもこの機体でホバリング系は出来 そうもないのでローリングサークルの練習を行いました。それと飛行中に度々 エンストをするのでエンジンの調整をしていたが、エンジンには問題がなくエン コンのサーボが突然、最スローになりエンジンが止まることが分かりました。 今迄エンコンサーボがダメになったことが無かったのでなかなか気が付きませ んでした。 ８時頃には終了し仲間から聞いた新木場にあるＧＳで飛行機に付いた油汚れ 落とし用のメタノールを買いに行ってきました。わざわざ高速を使い、いざ購 入しようとしたら、店員曰く売切れです・・こんな事めったにないんですが・ ・・ほんとにガッカリしました。 |
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| フライト回数 ４ | ||
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| ２００３年０８月０５日（火） 曇 | |||
| 外気３２．８℃ 湿度７０．１％ 風速１．２ｍ/ｓ |
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| Petit GeeBeeに決定！ | |||
| 現着５時００分！少し遅れてしまった。ここに来てまだ数ヶ月ですがフライヤー が少しずつ増えてきて早朝でもないと混んで飛ばせなくなります。そんな時に 目の前でホバリングが出来れば端でも出来るので良いなあと願望が益々強く なります。色々とネットでファンフライ機を検討しています。やっぱりPetit Gee Beeがいいかな〜 季節柄８時前に何処からともなくフライヤーが集まりだし混雑してきたので終 了しました。 |
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| フライト回数 ３ | |||
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| ２００３年０８月０２日（土） 晴 | |||
| 外気３１．９℃ 湿度５５．４％ 風速１．０ｍ/ｓ |
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| 秋ヶ瀬飛行場！ | |||
| 練習時間５時００分〜１１時００分！ 現着４時５０分頃！気合いを入れて早起きしたが公園内に入るゲートが閉まっ ており門の前で待機、待つこと５分、ここの鍵開け担当が解錠しました。既に 私の後ろには数台の車が並んでいました。誰もいない飛行場で早速フライト！ 着陸に関しては今迄のグランドと違い幅が狭く端には立て看板がありへたする と引っ掛けて破損することさえあります。後から来た、常連さんで対岸近くに住 む池○氏によると私の飛行機のエンジン音が結構、響いていたと言うことでし た。２ｓｔなので早朝は気をつたほうが良いのかもしれません。ちょっと反省です 。しばらくするとフライヤーが続々やってきて上空には４機程飛行していたため 衝突を避け終了しました。 |
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| フライト回数 ３ | |||
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| ２００３年０８月０１日（金） 曇時々雨 | ||
| 外気２８．３℃ 湿度５９．３％ 風速０．５ｍ/ｓ |
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| Ｐｅｔｉｔ Ａｉｒてやっぱり良いよね〜！ | ||
| 練習時間４時３０分〜７時３０分！ 早朝組はいつも同じ顔ぶれです。他の方はスタントの方を目指しているようだ。 しかも上達するたびに飛行機もレベルＵＰし変わります。私と来たらいつも同じ 機体で一向に進歩しません！性格上壊れるまで同じ機体を使うのが私のスタ イルなので皆のように買い換えることが出来ないのです。ファンフライを勧めた ○野氏がＰｅｔｉｔ Ａｉｒを持ってきていたので少し飛ばさせて頂きました。これが本 物のファンフライだと間近にみて感動しました。腕はないので上空を旋回しただ けですがフワフワした感じが今の機体とは別物のように思いました。実は近々 発売予定のPetit GeeBeeを購入しようと思っていましたが、待ちきれなくこの 機体でも良いかと思ってしまいました。 |
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| フライト回数 ４ | ||
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