ラジコンＤｉａｒｙ

２００３年０５月２９日（木）晴
外気２７．２℃ 湿度４４．７％風速０．５ｍ/ｓ		正面の着陸もＯＫ！
機体探し！

現着４時！益々到着時間が早くなります。低空旋回からホバリング練習です。２ストロークエンジンの為トルクがないので吹け上がりがワンテンポ遅れバランスを崩してしまいます。又エンコンスティックを操作すると急上昇してしまい一定の箇所で止めることが出来ません。止まっても高速回転トルクロールに入り安定したホバリングなんてとても出来ないのです。クラブ員の中にこちらでＮＯ．１のトルクローラーがいるとのことで期待していましたがなかなかお会いすることがなく自己流の練習が続きます。頭の中では本格的にホバリングが出来るようになりたい為、練習に適した機体を探し始めました。ネットで検索すると５０クラスの機体がありましたが金欠フライヤーにとって現在使用しているエンジン（３２クラス）を流用出来る機体がないか検討中です。
フライト回数　４

２００３年０５月２６日（月）晴
外気１８．７℃ 湿度６６．５％風速１．０ｍ/ｓ		タンク取り付けを変更！
トルクローラーの師匠！

前日と同じ現着４時３０頃！明るくなるのが早く自宅では３時台に起床して準備に取り掛かっています。近所の人はどういった目で見てるのでしょうか・・・考えないことにしましょう。１回だけ見られたことがあったがその方は、良い趣味ですね～と言ってくれた。現在の機体は主翼が取れないため車に積むのが一苦労です。現場では直ぐ準備に取りかかれ、主翼取り付け時にネジ閉め忘れや、コネクター結線ミスが無く、初心者の私にとってこの機体は合っていると思います。ホバリングを始めましたが一向に上達しません！こんな時、手本となる方が居ればコントロールの仕方をそばでみて少しは参考に出来ると思いますが、自己流では一向に進歩しません。そんな時、前のクラブで一緒だった池○氏が飛行場に来たのです。この方はあのトルクローラー小野の師匠とも言われクラブでも有名な方でした。私の飛行機で背面フラットスピンを見せてくれました。腕の違いでここまで飛びが変わるとは・・・。
フライト回数　４

２００３年０５月２３日（金）晴
外気２２．３℃ 湿度５３．２％風速１．２ｍ/ｓ		文面とは関係ありません！
燃料無くなるのハヤ！

現着４時３０分頃！この飛行場に来て約１ヶ月、ここに来る常連さんとも顔なじみになりラジコンが益々楽しくなってきました。上流にあった飛行場が工事中のため、そこのフライヤーがこちらで飛ばすこともあり前の仲間と顔を合わすこともしばしば、上空が混み合うとラジコン談議で盛り上がり飛行回数が１・２回の時もあります。只闇雲に練習してもしょうがないけど上達するには回数（練習）がある程度ものを言います。そんなことで、ここに来る時間が益々早くなってきてしまいました。集中できる時間も３時間位なので８時位には終了することにしました。以前は１６Ｌ缶（燃料）を買えば１年は保ちましたが、練習回数が増えてきた事で２ヶ月で無くなってしまいます。
フライト回数　６

２００３年０５月２０日（火）晴
外気２３．３℃ 湿度５９．１％風速０．５ｍ/ｓ		常連さんと！
気持ちで負けるな！

現着４時３０分！かなり気合い入ってきました。常連さんは皆レベルが高いので、私も追いつかなければなりません。でも少し遅かったでしょうか（年です・・）気持ちだけでも負けてはならないと、朝早く現場に来ることで心を落ち着かせています。早起きは全然苦になりません！ただしその反面２１時頃には眠くなります。早寝早起き、やはり年寄りの証拠でしょうか！仲間も増えてきて多少自分も飛行機を操る楽しさが分かり楽しくなってきました。ここに来るフライヤーも増えてきて上空も過密状態ですが、皆空中衝突もなく飛ばしていてビックリです。私は練習中、後から２機上がってきたら（私も含め３機）降ろすか、低空飛行で旋回を繰り返すことにしています。なにせこの機体しかないのでアクシデントは避けなければなりません。又新たに機体を購入するお金もないし・・・
フライト回数　４

２００３年０５月１９日（月）雨のち曇
外気１８．４℃ 湿度８４．７％風速０．８ｍ/ｓ		バランス良さそう
現場には１番で来るべし！

現場に４時５０分頃到着！一番乗り。別に競争しているわけでもないのだが気分はなぜか良いものです。小雨がパラついていたが飛行には問題ないので練習を開始しました。先日購入したＲＡＭペラはしなりがあり地面に擦っても先端が欠けません！ＡＰＣペラだと直ぐ欠けてしまうのでこの点では長持ちしそうです。ホバリングに関しては高速回転トルクロールとなり改善は見られません。トルクローラー小野もこの機体は向いていないと言っていたので、スタント系の練習をすることにしました。有り余るパワーで何処までも垂直上昇し急降下、背面飛行等少し変わったことをやり始める。背面では、正面と舵を間違え落としそうになること数回。ナイフエッジもトライしてみる。過去にこれで機体を壊したことがあります。私の場合ミキシングがしっかり取れていないためラダーだけでは真っ直ぐ飛ばずエレベータでも修正しなければなりません。まだナイフエッジは右から左への飛行しか出来ないので両方出来るようにしなくてはならないです。
フライト回数　２

２００３年０５月１６日（金）曇
外気１９．１℃ 湿度７３．０％風速１．２ｍ/ｓ		ＲＡＭペラ１２×４
プロペラ・バッテリー変更！

ネットでファンフライ機に関するＨＰを探すとトルクローラー小野氏の記事が多く参考にしました。この方もＢＥＡＲＣＡＴで練習していた時期があったそうで、自分でも練習すれば何とかなるだろうと思うようになってきました。この方のお店が都内にあったので行ってきました。お店にはあのトルクローラー小野が居たのでＢＥＡＲＣＡＴをホバリングさせるための設定を聞いたら、この機体では初心者は無理です！とキッパリ言われてしまった。又ボソボソとした語りは愛想が悪く有名人を目の前にして少しがっかりしてしまいましたが、そのお父さんがコーヒーを出してくれたのが救いであった。ここでは、彼が推奨するＲＡＭペラ１２×４のプロペラと受信機用バッテリーのＮｉ－ＭＨ（ニッケル水素）７２０ｍＡｈを購入した。これで軽量になり左右のバランスが良くなると思います。ファンフライ機を飛ばすようになり重さにも気を遣うようになりました。
フライト回数　３

２００３年０５月０９日（金）曇
外気１８．７℃ 湿度３０．２％風速３．５ｍ/ｓ		ＯＳ３２ＳＸにハットリマフラー
この機体にＯＳ３２ＳＸはベストマッチ！

現地に５時頃到着！この時間帯に合う顔ぶれはだいたいきまった人になってきました。練習あるのみとなってきたラジコン飛行機、こんなに燃えた時期は過去に着陸の練習をした時以来だと思う。今迄は１回飛ばすと数ヶ月が経つその繰り返しでしたが、こんなに練習に来るのは、なぜだか本人も分かりません。ただ方向性が見えてきたのだろうか！ラジコン飛行機で何をしたいのかが自分なりに分かってきたようです。何事も中途半端ではその楽しみが分からず終わってしまうのも、もったいない話でもあるし、とりあえずファンフライといったもの続けてみることにした。こちらの飛行場では、ファンフライを楽しんでいる方を見ないので、人と違うことをするのも楽しいではないかと思ったのです。今の機体はＢＥＡＲＣＡＴで軽量の機体にオーバーパワーのエンジンが積んでおり上空ではじゃじゃ馬のように飛んでいきますが、これからはスローフライトを心掛けた飛行にトライしたいと思います。
フライト回数　４

２００３年０５月０６日（火）晴
外気２６．０℃ 湿度４８．３％風速０．８ｍ/ｓ		ペラの先端を白く塗りました！
練習は早朝が一番！

昨日と同じ早朝５時に現着！なにせ最近混み合うのです。私だけの飛行場ではないので、空いている早朝に練習をします。８時位になるとぞくぞくフライヤーが集まってきて４機位上空に上がると、どれが自分の機体だか分からなくなります。この頃から混み合っているときでも自分の近くでホバリングが出来たら他の方が終わるのを待たなくても飛ばすことが出来るな～と思っておりました。元々前の飛行場での先輩が同じ機体をフワフワ飛ばしているのを見て同じ機体を買えば自分にも出来るだろうと思っていたが、想像以上に難しいことが分かりました。失速状態で機体を直角にすると高速トルクロールに入ります。高度１０ｍ位での練習なのでバランスを崩しても何とか立ち直りますが目の前でホバリングさせることは神業に近いと思いました。練習次第で何とかなるのだろうか・・・・
フライト回数　５

２００３年０５月０５日（月）晴
外気２５．６℃ 湿度４２．１％風速１．５ｍ/ｓ		水門をバックに！
ラジコンクラブ入会！
こどもの日
しばらくして分かったことだが、土日のみラジコンクラブが存在していて平日であれば入会することはないのだそうだが、ここに来て顔なじみになった方がクラブ員であったり、この場所で古くから活動していたとのことでとりあえず入会する事にしました。その名もＡ○Ｃ（荒川フライングクラブ）、先輩方も親切に指導してくれます。私にとってまだまだラジコンは未知の世界！飛行技術はもちろんのこと、プロポの設定等勉強しなければならないことがたくさんあるのです。エレベーターの舵角を調整して着陸時、スロットルを下げただけで降りてくるよう設定した。今迄は、常にエレベーターをアップにしていないと下降するようになっていてそれに慣れてしまっていた。悪い癖は早く直さなければ・・・
フライト回数　４